| Baie-Trinité (détails sur certains naufrages) | |||||||||||||||
| ÉTOILE DE L'EST (détails)
FLORENCE M (détails) GLENALLEN (détails) HENDON HALL (détails) MELICITE (détails) MIDDLETON (détails) |
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| ÉTOILE DE L'EST
NOTES HISTORIQUES L'Étoile de l'Est, à moitié chargée de charbon, s'échouait en face de la rivière Petit-Mai en août 1888. Des hommes de la place furent engagés à 0,25$ de l'heure pour jeter le charbon à l'eau. Deux remorqueurs de la Davis ont réuissi à le renflouer et à le remorquer. |
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| FLORENCE M
NOTES HISTORIQUES La goélette en bois, à voile, Florence M,84t, construite en 1888 et enregistrée à Québec 92638, était la propriété du capitaine Joseph Simard de Sainte-Anne-des-Monts, qui en était aussi le capitaine. Ce dernier partit de Sainte-Anne-des-Monts le 13 octobre 1915 avec une cargaison de morue salée et de quatre membres d'équipage en direction de Québec. Obligé d'affronter un fort vent Nord-Ouest, il décida d'essayer de se protéger dans la Baie de la Trinité. Il ne put s'y rendre et s'échoua sur la Caye noire en face de l'anse de sable entre Baie-Trinité et Pointe des monts. Il était un peu passé minuit entre le 13 et le 14 octobre 1915. Il n'y eût aucune perte de vie, mais le bâtiment fut déclaré perte totale 1500$. Il perdit également 75% de sa cargaison de morue. Cliquer ici pour voir une carte de la localisation GALERIE DE PHOTOS
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NOTES HISTORIQUES Le navire trois-mâts Glenallen, capitaine Owens, 781t, de Glasgow Angleterre, parti de Glasgow pour Québec, s'échouait à l'anse aux morts le 2 aouût 1871. C'était à cause d'une erreur de compas. Il n'y eût aucune perte de vie. Le navire fut déclaré perte totale 48,000$. Il était à demi chargé de charbon. Le capitaine a fait parvenir un télégramme à Québec à Messieurs Leslie et Hamilton, ship-chandlers, à l'effet que le bateau échoué commencait à se briser. L'équipage se rendit à Québec à bord du vapeur Ranger de la compagnie St-Lawrence Tow-Boat en même temps que l'équipage du naufrage du Nelson. Cliquer ici pour voir une carte de la localisation
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| HENDON HALL
NOTES HISTORIQUES La goélette en acier Hendon Hall, no.112 433, 2588t, de West Hartlepool en Angleterre, capitaine W.F.Trott, en route de Avonmouth pour Montréal, s'échouait sur la Caye noire en face de l'anse de sable le 21 novembre 1914. Parce que la saison était avancée, et que la cale était défoncée, elle ne fut renflouée que le 26 août 1915 et déclarée perte totale. C'est le remorqueur Lord Strathcona de la Quebec Salvage & Wrecking Co qui y oeuvra. Monsieur Firmin Comeau, un résident de Pointe des monts, y travailla: "Ils remplissaient les cales d'air comprimée, ce qui retenait l'eau. Ensuite ils coulaient du ciment. Ma tâche était de transporter l'eau douce, à partir de la rivière Labrie, pour faire le ciment ." Cliquer ici pour voir une carte de la localisation GALERIE DE PHOTOS
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| MELICITE
NOTES HISTORIQUES La barque Melicite, 1166t, de Norvège, capitaine Jansen, partit allège de Belfast , Irlande, le 23 avril 1883 à destination de Québec. Elle s'échouait le 17 mai, à cause de la brume, à Baie-Trinité, sur la plage entre la rivière Trinité et la Pointe à Poulin. Un remorqueur de Henry Dinning, le Conqueror No.2, tenta de la renflouer mais il n'y avait pas assez d'eau sur les lieux de l'échouement. Le 24 mai, retour du Conqueror à Québec. Le 30 mai, des experts s'embarquaient à Rimouski à bord du même remorqueur pour aller examiner la barque. Il s'agissait de messieurs Flood de la New York Marine Insurance Company, de Henry Dinning, et de Simons. Le 9 juin, le vapeur Resolute lève l'ancre à Québec pour tenter, à son tour, de renflouer cette barque. L'enlissement dans le sable découragea tout espoir, et le 15 juin l'équipage abandonnait le bateau à son sort après l'avoir dépouillé. Elle fut vendue à l'encan le 3 juillet, adjugée à Henry Dinning pour 800$. Cliquer ici pour voir une carte de la localisation ÉTAT DU SITE EN 2002 Le site s'assèche à marée basse. Une faible partie de ce qui reste de cette barque émerge du sable. Une grande partie de la coque de bois est complètement ensablée. De temps en temps, une tempête désensable assez la structure pour permettre d'apercevoir le plancher du pont. Il est très intéressant d'observer l'épaisseur remarquable des parois de la coque. GALERIE DE PHOTOS
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| MIDDLETON
NOTES HISTORIQUES Le Trois-mâts Middleton, de Londre, capitaine Scott, s'échouait à Pointe à Poulin le 15 mai 1828 par un temps de grand brouillard. La goélette Industry conduisit le capitaine à Québec où il arrivait le 26 mai afin d'obtenir de l'aide. Le 10 juillet, le navire était toujours dans le même état, et malgré tous les efforts, s'avéra finalement être une perte totale.
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